就范疇來講，路面行為主體建筑施工的內容一般包含路基工程土石方工程、路面基礎墊層、路面農村基層、路面整體面層和附設工程項目。

理論的市政道路工程，特指一條詳細的路面所包含的工程項目內容，除范疇市政道路工程外，還包含排水工程工程項目、橋梁工程、交叉式工程項目、交通安全設施工程項目、園林綠化工程、給水排水工程、地下排水管等內容。

對于市政道路工程內容，公路與市政定額也定編了相匹配的有關定額，總體看來，二種定額章節目錄管理體系基本相同，但在一些單項工程上面有偏重于和差別。

一、市政道路工程內容

1、路基工程、地面、排水工程、安全防護、臨時性工程項目等章節目錄具體內容基本一致。

2、公路費用預算定額帶有詳細的交通設施工程及沿岸設備定額，包含安全性、監管收費標準、通訊、供電系統照明燈具、園林綠化工程等內容，而在市政定額中，將園林綠化工程單獨一冊定編，亮化照明則在設備安裝工程定額中包含，仍未放進市政定額章節目錄中，特別是在道路交通安全設備一部分，市政定額既無專業定額，也無類似可套入定額，是市政定額的空缺一部分。

3、公路定額有橋梁工程詳細章節目錄，在市政定額中并無涉及到，這來源于一般市政道路中非常少涉及到隧道施工，因此仍未專業定編隧道施工定額。

4、公路定額因公路新項目常常處在邊遠地區，交通不方便，原材料采購和運送不容易，因此定編原材料收集及生產加工和原材料運送定額，是公路定額的獨特章節目錄。

二、定額內容關鍵點比照

同一分部分項工程工程項目的二種相匹配定額，所包括的工作職責絕大多數全是相近的。但也是有一部分相匹配定額綜合性工作職責有很大差別。

1、定額綜合性工作職責的幾個很大差別

(1)混泥土混泥土有澆筑、預制構件、產品購入3種關鍵方法，公路工程項目絕大多數混泥土定額中不包括混泥土的攪拌運送，必須另套混泥土攪拌、運送定額，而市政工程項目則將拌和機、工程自卸車等攪拌運送工時綜合性在一條定額內，不需再另套。

公路定額中各種混泥土均按施工工地攪拌開展定編，當選用混疑土時，可將有關定額中的混凝土、中(粗)砂、砂礫石的消耗量扣減，并按定額中列出的混泥土消耗量提升混疑土的耗費。而市政定額中列舉了一部分混疑土定額，比如市政水泥混凝土整體面層定額中分劉海水下混凝土、非水下混凝土列項了混疑土定額。

(2)模版公路中模版耗費基礎早已綜合性在相對混泥土定額中，可依據資金周轉攤銷費的具體情況調節使用量，市政工程項目則將模版定額單獨列舉，建筑工程模板量按模版觸碰混泥土的面積換算。

(3)建筑鋼筋公路中建筑鋼筋消耗量小一部分綜合性在相對定額，絕大多數全是單獨子目，市政則全是單獨建筑鋼筋子目。

2、定額時要調節或乘指數狀況

除工作職責外，套入定額時常常需依據不一樣狀況調節或乘指數，二種定額的調節指數也略有不同，比如下列幾個：

(1)公路定額中，土石方工程的純天然密實度容積和壓實體線積分硬土、一般土等六類土石方工程和二級之上公路、三四級公路二種狀況設定了不一樣的調節指數，市政工程項目中則分不清渣石類型選用統一的調節指數，且指數尺寸與公路也不一樣，二級公路之上一般土1.16，三四級公路一般土1.05，市政純天然密實度方和夯實方計算指數1.15。

(2)鋼護筒每米凈重表二種定額上都計列了每米鋼護筒凈重表，但不一樣樁徑相匹配數據則大不相同，市政工程項目定額凈重較高。

(3)鉆孔灌注樁成樁定額調節指數公路中按樁徑150cm/200cm/250cm之內列成孔定額，具體樁徑與定額列出不另外，需選用調節指數，比如130cm調節指數為0.94，而市政中不存在要求。

三、工程造價定編比照

1、選用二種定額管理體系時，工料機價錢測算流程實際操作有顯著差別。

例：

依據《山西省交通廳執行交通部頒<公路工程基本建設項目概算預算編制辦法>補充規定(試行)》，山西省公路工程項目生產制造職工人工費按43.5元/工日實行;

市政工程項目人工價格則依據山西省住房和城鄉建設廳有關調節山西省工程建設計費根據中人工價格的通告，建設工程等工程項目人工價格調節為77元/工日;

原材料價格全是依據市價調節。

2、剖析與測算全過程也是有顯著差別

公路工程項目是先測算人才機市價花費，綜合性別的施工費、企業管理費、官費、稅費、盈利各類花費，再歸納總價格;市政工程項目則先按售價測算人才機花費，再先后測算別的施工費、企業管理費、官費、盈利等各類花費，隨后測算差價動態性調節及其主要材料費，最終才測算稅費和不取稅新項目，并歸納總價格。

下列將根據二種不一樣的定額管理體系，選用案例數值開展數據分析。

(1)此次剖析的案例是一個中小型市政道路工程，長短87m，路面規范橫剖面方式為：2.5m(人行橫道)+8.5m(行車道)+2.5m(人行橫道)=13.5m。

因為本工程項目路面為低級別路面，僅作路人、轎車行駛，且原舊路路基工程應用穩步增長，故本工程項目路基工程保持原路基工程，不做更新改造。

地面構造以下：AC-13細砂式瀝青混合料7cm;瀝清透層油和一厘米透層;4%混凝土平穩砂礫石農村基層;舊路混凝土路面;舊路路基工程。案例的關鍵工程量清單是路面結構層的總數：AC-13細砂式瀝青混合料7cm，1242.580㎡;瀝清透層油和透層一厘米，1242.580㎡;4%混凝土平穩砂礫石農村基層二十厘米，580.935㎡(農村基層一部分是舊路混凝土路面，一部分新鋪水穩層農村基層)。

(2)本案例中細砂式瀝青混合料選用統一價錢的混疑土，人工鋪筑和機械設備鋪筑二種定額比照，依據數值，比照其經濟數據，結果如表1。由經濟數據表可看得出，本實例市政定額測算的經濟數據較高。為進一步剖析，比照二種定額的人才機消耗量。比照表2中人才機消耗量，選用市政定額測算的人工工日遠高于公路定額的消耗量，振動壓路機和自卸貨車工時消耗量高，主次原材料耗費多，關鍵原材料消耗量差別并不大(混泥土耗損率不一樣，公路中1.02，市政1.01)，且因為市政定額測算價錢時人工工日價格為77元/工日，公路43.5元/工日，造成 細砂式瀝青混合料整體面層的市政經濟數據遠超公路經濟數據。比照表3中人才機消耗量，選用市政定額測算的人工工日耗費多，主要材料損耗稍低，機械臺班耗費廣泛較高，相對性應的經濟數據也較高。

四、結果

關鍵數據分析公路費用預算定額和市政工程項目定額二種不一樣管理體系在具體運用中的差別，從定編全過程、定額內容等各視角表明其不同點之處。因為篇數限定，文中關鍵剖析瀝青混合料地面的二種定額水準比照。

做為常見的費用預算定額，公路與市政定額全是按有效的施工計劃設計方案和一切正常的施工條件，選用社會發展平均制訂的。但根據經典案例結果得知，細砂式瀝青混合料和水穩層砂礫石農村基層的市政定額水準較低，公路定額水準較高，選用市政定額測算時人機對戰消耗量較高，人工價格較高，造成 工程費用較高。這關鍵來源于公路項目規模大，影響少，市政新項目則經營規模小，且市區工程施工受到限制，影響要素多。

具體工程建設中，工程預算的影響因素是各個方面，選用哪樣定額管理體系，是與投資主體、項目定位相關的，應綜合性考慮到各層面的要求和限定，而求得到更有效的工程造價。對一些大中型的市政新項目，可另外選用公路定額與市政定額測算，比照工程費用，有效明確工程項目項目投資。