11.5.1恢復道路中線

從路線勘察、道路工程設計到道路施工開始，道路中線的一些樁點往往被碰撞或丟失。為了保證道路中線位置的準確可靠，施工前應進行一次復核測量，并對丟失或碰撞的交點樁和里程樁進行恢復和校正，方法與中線測量相同。

11.5.2施工控制樁的測設

由于道路中線樁在施工過程中應被挖掘或堆埋，為了控制施工過程中的中線位置，需要在不易被施工破壞、易于引測、易于保存樁位的地方測量施工控制樁。測量方法包括平行和延長。

1)平行線法

平行線法是測量設計路基寬度以外兩排平行于中線的施工控制樁。控制樁間距一般為10~20m。

2)延長線法

延長線法是在路線轉折處的中線延長線交點的延長線上測量施工控制樁。測量并記錄從控制樁到交點的距離。

11.5.3路基邊樁測設

路基施工前，應設置路基設計的邊坡與原地面相交的點。這一點以設計路堤為坡腳點，以設計路障為坡頂點。路基邊樁的位置取決于填土高度或挖土深度、邊坡設計坡度和橫截面的地形。以下是一些常用的路基邊樁測量數據的獲取和測量方法。

1)圖解法

在道路工程設計中，地形橫截面和路基設計橫截面已經繪制在方格紙上，路基邊樁的位置可以通過圖解獲得，即在橫截面設計圖上測量中樁與邊樁的距離，然后根據橫截面的方向在現場用皮尺測量。

2)解析法

分析方法是通過計算從路基中樁到邊樁的距離。在平地和山區，計算和測量的方法不同，如下:

(1)平坦地段路基邊樁試驗

填方基稱為路堤，挖方基稱為路障

(2)測量斜坡路段路基邊樁

如圖11-36(a)所示，在坡地上測量路基邊樁。從圖中可以看出，左右樁與中樁的距離為

類型：B、s、m均由設計決定，因此L左、L右隨L左、L右而變化。因為h左、h右是邊樁與設計路基面的高差，但是邊樁的位置是待定的，所以h左、h右都不能提前知道。可采用逐漸接近法進行實際測設。

如圖11-36(b)所示，路基左側加溝頂寬度為4.7m，右側為5.2m，中心樁深度為5.0m，邊坡坡度為1:1。以左側為例，說明山坡上樁的逐漸接近。

①估計邊樁位置:如果地面水平，左側邊樁的距離應為(4.7m+5.0m)×1=9.7m，實際情況是左側地面低于中樁。估計邊樁地面低于中柱地面1m，h左=5m-1m=4m，代入式(11-64)，左樁與中樁的近似距離:

L左=4.7+4×1=8.7(m)

平距8.7m，得a#39；點。

②實測高差:用水準儀測量a#39；如果點與中樁的高差為1.3m，則a#39；點與中柱的平距應為

l左quot=4.7+(5.0-1.3)×1=8.4(m)

這個值比第一次估算值小(8.7m)，所以正確的邊樁位置應該在a#39點的內側。

③重估邊樁位置:正確的邊樁位置應在距離中樁8.4~8.7m之間，重新估計距離中樁8.6m的地面應設置a點

④重測高差:如果a點與中樁的高差為1.2m，a點與中樁的平距應為

L左=4.7+(5.0-1.2)×1=8.5(m)

這個值與估計值一致，所以a點是左側樁位。

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