這種難題常常在施工圖紙出版發行后發覺，一些新項目基本早已工程施工，重工機械量和變動艱難，失效成本費也極大，因而必須系統軟件小結這種難題，確立基礎規定和設計原理，防止未來一樣難題的反復。針對各種各樣難題，深入分析以下:

1、雙向四車道

難題表明:本雙向四車道設定不科學，規格大，人為因素提升車庫總面積(某些新項目，雙雙向四車道達8米，自主雙向四車道達5米，國家標準雙車道僅有5.5米，自主雙向四車道為3米，因而各地下停車場總面積達60平米緣故:不了解或了解國家標準各種各樣雙向四車道的要求。解決方案:了解國家標準的有關數據信息規定，在方案設計時，依據標準規定，挑選有效的行車道(包含出口)總寬。各種各樣行車道(出口)最小寬度詳盡表:

2、車庫進出口設計方案不善

難題表明:能夠設定自行車車道出口設定雙車道出口，或是能夠設定2個自行車車道出口設定2個雙車道出口，人為因素提升車庫總面積。緣故:車庫設計方案消防規范中進出口的設定規定，了解不善。解決方案:在方案設計時，依據標準規定，設計方案有效的進出口總數和總寬。國家對進出口總數和總寬的基礎規定，詳盡表:

3、道路轉彎半徑設計方案不善

難題表明:國家要求的汽車最少道路轉彎半徑6米(注:汽車最少道路轉彎半徑就是指汽車拐彎時汽車前胎兩側沿環形曲線圖走動運動軌跡的半經)、汽車最少道路轉彎半徑和行車道內徑的關聯詳盡如下圖所顯示。

解決方案:依據《汽車庫建筑設計規范》4.4.10條的計算方法，測算出:車庫汽車環城路的最少內徑:一般3.9~4.兩米就可以。這一數據信息務必記牢。

4、車庫排水管道設計方案不正確

難題表明:地底車庫和地下水高的對外開放集中化地下停車場沒有考慮到明溝排水管道的某些新項目，從戶外進到房間內的斜坡開始與結束緣故:l1在某一新項目中，地底車庫最底層的高度沒有充分考慮250(超薄的地區)~350厚的過慮層的薄厚，別墅地下室的高度不可以設定過慮層和排水管道明溝。l2是明溝的設定標準，不確立，泄露。解決方案:在開展集中化車庫設計方案時，明溝的設定應遵照下列標準:

5、車庫斜坡設計方案不正確

斜坡設計方案難題關鍵有2:l難題1:當行車道豎向斜坡超出10%時，斜坡上下方沒有遲緩斜坡設計方案，斜坡設計方案不能滿足國家的標準。l解決方案:測算斜坡傾斜度時，務必考慮到遲緩傾斜度的規定。緩坡的實際要求如下圖所顯示:

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6、車庫構造大廈、頂板和梁設計方案不正確

在核查全過程中，發覺規劃院構造的設計專業不足細膩，主要參數挑選大，梁護欄板薄厚和梁高度大，人為因素提升成本費。因而，為了更好地防止將來相近的難題，務必向規劃院確立基礎的設計方案規定。6.1車庫大廈的基礎設計原理:a、基礎構造主要參數。一般地下停車場大廈的荷載數值4k高清N/o，板厚值為h=110~120，有效跨距時，建筑鋼筋基礎選用構造建筑鋼筋。框架柱的高度一般為1/10~1/12，框架梁為1/12~1/14。b、表層和找焊縫的一般地下停車場的表面和找尋焊縫應當一起考慮到。針對兩面泊車的車庫木地板，一般選用1%左右焊縫的同厚構造找尋焊縫。表面的作法數最多為50，表面必須φ4@150x150~200x200的鋼絲網片，提升表面的耐磨性能和抗裂纖維性。c、一般主要用途別墅地下室大廈參照別的構造作法。6.2別墅地下室頂板a、頂板薄厚頂板薄厚和頂板部位、頂板填土、跨距等相關。b、頂板梁的高度在于頂板的壟斷性、是不是I型人防。注:為了更好地減少樓高，還可以考慮到選用寬的平梁，但能夠可能成本費會提升。一般來說，不應用將絕大多數主梁翻過去產生魚塘。假如的確必須一般得話，上一般的高度最少≥300，梁的適度部位應當預定φ50的洞，洞底的高度與表面同樣。c、頂板排水管道針對兩面泊車的車庫頂的車庫墻頂，一般選用≥2%的左右傾斜度同樣的薄厚構造找尋傾斜度。