1、噪聲污染點分析
　　1.1 排氣噪聲
　　排氣噪聲是一種高溫、高速的脈動性氣流噪聲，是發動機噪聲中能量*大，成分*多的部分。比進氣噪聲及機體輻射的機械噪聲要高得多，是發動機總噪聲中*主要的組成部分。它的基頻是發動機的發火頻率。排氣噪聲的主要成分有以下幾種：周期性的排煙引起的低頻脈動噪聲、排煙管道內的氣柱共振噪聲、汽缸的亥姆霍茲共振噪聲、高速氣流通過氣門間隙及曲折的管道時所產生的噪聲、渦流噪聲以及排煙系統在管道內壓力波激勵下所產生的再生噪聲等，隨氣流速度增加，噪聲頻率顯著提高。
　　1.2 機械噪聲
　　機械噪聲主要是發動機各運動部件在運轉過程中受氣體壓力和運動慣性力的周期變化所引起的震動或相互沖擊而產生的，其中*為嚴重的有以下幾種：活塞曲柄連桿機構的噪聲、配氣機構的噪聲、傳動齒輪的噪聲、不平衡慣性力引起的機械震動及噪聲。柴油發電機組強烈的機械震動可通過地基遠距離傳播到室外各處，然后再通過地面的輻射形成噪聲。這種結構噪聲傳播遠、衰減少，一旦形成很難隔絕。
　　1.3 燃燒噪聲
　　燃燒噪聲是柴油在燃燒過程中產生的結構震動和噪聲。在汽缸內燃燒噪聲聲壓級是很高的，但是，發動機結構中大多數零件的鋼性較高，其自振頻率多處于中高頻區域，由于對聲波傳播頻率響應不匹配，因為在低頻段很高的汽缸壓力級峰值不能順利地傳出，而中高頻段的汽缸壓力級則相對易于傳出。
　　1.4 冷卻風扇和排風噪聲
　　機組風扇噪聲是由渦流噪聲和旋轉噪聲組成的，旋轉噪聲由風扇的葉片切割空氣流產生周期性擾動而引起；渦流噪聲是氣流在旋轉的葉片截面上分離時產生的，由于氣體的粘性引起的旋渦流，輻射一種非穩定的的流動噪聲。排風噪聲、氣流噪聲、風扇噪聲、機械噪聲均是通過排風的通道輻射出去的。
　　1.5 進風噪聲
　　柴油發電機組在正常工作的時候需要有足夠的新風供應，一方面保證發動機的正常工作，另一方面要給機組創造良好的散熱條件，否則機組無法保證其使用性能。機組的進風系統基本包括進風通道和發動機本身的進氣系統，機組的進風通道必須能夠使新風順暢的進入機房，同時機組的機械噪聲、氣流噪聲也可以通過這個進風通道輻射到機房外面。
　　1.6 發電機噪聲
　　發電機噪聲包括定子和轉子之間的磁場脈動引起的電磁噪聲，以及滾動軸承旋轉所產生的機械噪聲。
　　2、噪音治理的措施
　　2.1 隔聲措施
　　本項目有發電機機房，機房的隔墻均砌240mm磚墻，240mm磚墻的平均隔聲量為50dB（A）。
　　為保證機房的噪聲不從通道口外傳，所以要在通道所在位置設置防火隔聲門。隔聲門參照國標J649-M1021設計，門體為雙層鋼板復合結構，內填優質吸聲巖棉，邊框在門縫企口處包毛氈，起到有效的密封作用。本項目需隔音門。
　　2.2 墻壁吸聲措施
　　可以根據發電機運行時產生的噪聲聲壓級和機房的情況，確定是否在機房內四周墻壁和頂面做吸聲處理，本工程需要做吸聲處理。
　　發電機房內四周墻體、吊頂用吸音巖棉，外鑲微穿孔鍍鋅板，吸聲體作法如下：
　　采用角鐵作龍骨，角鐵網500×500mm，用0.8mm厚，穿孔率>20％的鍍鋅板護面，護面板上鋪上玻璃纖維布和鍍鋅鐵絲篩網包裹的容重為25kg/m3，厚50mm的吸聲巖棉，外壁用穿孔板作吸聲體護板。
　　2.3 進風、排風消聲處理
　　風機的進、出風口的噪聲也相當大，不很好治理也達不到相關的環保要求。為有效地降低進風出風空氣動力性噪聲，使它達到Ⅲ類標準要求，擬對進、排風口的噪聲進行消聲處理。本項目需做進風、排風消聲處理。
　　2.4 二次消聲器
　　發電機組尾氣管分別安裝一次消聲器和二次消聲器。其中一次消聲器為發電機組自帶，二次消聲器選用阻抗復合式消聲器，消聲量大于30 dB(A)。本項目需安裝了二次消聲器。
　　2.5 其它處理措施
　　穿墻管，電纜溝同隔聲管道，電纜穿墻用超細玻璃棉填交，實施軟接觸，防止固體噪聲波傳播。
　　在采取以上一系列措施后，機房噪聲源對外界的影響可達到環保有關規定。